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ブレーキパッド スズキ アルト CR22S 91/9~94/10 DIXCEL(ディクセル) Zタイプ フロント用 371026 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Zタイプ フロント用 アルト 371026

ブレーキパッド スズキ アルト CR22S 91/9~94/10 DIXCEL(ディクセル) Zタイプ フロント用 371026:車パーツの応援団 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Zタイプ フロント用 アルト 371026


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■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)
メーカー車種年式(西暦)型式
スズキアルト91/9~94/10CR22S
◆適合グレードおよび備考(要確認)
WORKS ie (SOHC TURBO) 車台No.→250000

■Zタイプ 型式別一覧表
車名型式年式備考/グレードF/R型番
アルトCR22S91/9~94/10WORKS以外 (NA車)F371026
WORKS以外 (NA車)RDRUM
WORKS ie (SOHC TURBO) 車台No.→250000F371026
WORKS ie (SOHC TURBO) 車台No.→250000RDRUM
WORKS ie (SOHC TURBO) 車台No.250001→F371032
WORKS ie (SOHC TURBO) 車台No.250001→RDRUM
WORKS ie (SOHC TURBO) NAVI仕様F371032
WORKS ie (SOHC TURBO) NAVI仕様RDRUM
WORKS RS-X (DOHC TURBO)F371032
WORKS RS-X (DOHC TURBO)R375044

■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細
オールラウンドパフォーマンスパッド

・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル
・ストリートスポーツパッドに欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性
・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性
・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ
・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。

・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。

テストデータで見る優れたZタイプの性能
■ 速度別効力試験(μ) ■ 温度別効力試験(μ)
 
減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。
数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。
もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。
Zタイプは低速から高速までノーマルパッド・他社材に対して優れた効きを発揮しています。
 速度100Km/h、減速度0.5G固定でパッド温度を変えそれぞれの温度での摩擦係数を測定。
Zタイプは低温時から高温時まで安定して効力を発生。他社B材は低温時と高温時で明らかに効きレベルが異なっています。
ノーマルパッドはやはり高温は苦手(一般的に摩擦係数が0.2以下になると全く効かないフィーリングになる)。※くれぐれもノーマルパッドでのサーキット走行は控えましょう!
 
サーキットテスト

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